L’idée de posséder votre drone, de voler, de découvrir les joies griseuses du FPV (vol en immersion), de faire des photos ou des vidéos aériennes vous titille depuis un certain temps mais vous ne savez pas comment approcher la chose ? Que commencer et où s’adresser ?
Voici notre guide sous la forme de 5 conseils pour commencer à pratiquer le drone . Vous trouverez tout ce que vous devez savoir sur les drones, les bons plans, les meilleures pratiques et les erreurs à éviter.
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Plan de l'article
1. Choisir la bonne machine pour démarrer
Les derniers modèles de drones récréatifs sont doublés d’une variété de technologies, allant du stabilisateur gyroscopique au GPS, limiteur d’altitude ou retour automatique au point de départ. Mais ici, nous parlons de drones dont les premiers prix sont compris entre 200 et 1000 euros. Budgets cohérents pour les engins qui ne permettent pas le vol intérieur.
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Cependant, avec l’hiver et ses inconvénients climatiques, il est de plus en plus difficile de voler votre drone préféré en plein air. D’autre part tout le monde n’a pas la chance de vivre dans une grande propriété à la campagne ou d’être en mesure de conduire plusieurs dizaines de kilomètres en voiture pour simplement voler un drone pendant les 10 minutes d’autonomie de la batterie offre habituellement. L’idéal est alors d’acquérir une machine qui vous permettra d’apprendre les bases de la conduite, ou même devenir un as de la poignée à l’intérieur. Pour cela, vous avez besoin d’une petite machine robuste, et qui, si possible, ne dévastera pas votre salon en cas de contrôle aléatoire de votre part. Commencez également avec un drone à des prix très bas, sur lequel vous pouvez facilement changer de pièces sans vous ruiner (en particulier les hélices, qui cassent souvent en cas de crash) .Le drone le mieux adapté à cette utilisation est certainement le Hubsan Zino Pro. Cette petite machine qui tient dans la paume de la main a déjà tout d’un grand puisqu’elle embarque sur un stabilisateur et offre différents réglages sur sa télécommande.Très léger (30g !) et nerveux, il est très amusant de voler et il est parfaitement adapté pour voler à l’intérieur sans risques. Il est également très robuste (à par les hélices, par conséquent, mais souvent en cas de collision ils sautent avant de se casser). Le Hubsan Zino Pro coûte moins de 500 euros, et vous permettra d’en apprendre davantage sur la conduite. Une fois que vous maîtrisez parfaitement cet équipement un peu délicat à voler en raison de sa taille et de sa nervosité, vous saurez piloter n’importe quel drone, y compris un grand multirotor « professionnel ». Ce sera même plus facile parce que les drones plus gros sont plus stables et moins nerveux. Une métaphore automobile à comprendre : si vous apprenez à conduire avec un kart de course sans aucune aide à la conduite, alors vous trouverez beaucoup plus facile et « confortable » de conduire une grande berline avec toutes les aides à la conduite disponibles.
2. Le B.A-BA : apprenez à voler !
Comme avec toute activité récréative avec une tendance ludique, ou comme avec tout équipement que « pilotes », vous aurez tendance à vouloir mettre la charrue avant les boeufs, ne nie pas, je vous connais : à peine Chronopost préposé ont donné vous le précieux colis contenant votre nouveau jouet, que vous allez vous jeter sur (sur le colis, pas sur le facteur, enfin vous faites ce que vous voulez, chacun sa vie), ouvrez-le à la déchirure, chargez la batterie pendant quelques minutes, vous prenez la télécommande et essayez un premier décollage, puis chiffres gratuits que votre chat ou le bouquet de roses du salon appréciera très modérément.
Patience avant tout !
Patience ! Tout d’abord, selon l’appareil, et même s’ils sont prêts à voler « hors de la boîte », vous devrez toujours observer quelques règles de base avant de faire votre première pièce — traversée de cuisine. Le meilleur est d’établir une petite liste de contrôle : vérifier la charge de la batterie du drone, les batteries de la télécommande, vérifier que l’accélérateur est nul (généralement réglé en position basse), pensez à allumer d’abord la télécommande et seulement ensuite le drone (généralement en branchant la batterie), attendez connexion entre la télécommande et le drone, vérifier que les diodes s’allument normalement, etc…
Quelques notions de base à connaître
Au moment de la commande, selon le drone, vous pouvez choisir entre « Mode 1″ et « Mode 2″. Ces modes déterminent l’ordre des contrôleurs de la télécommande. Généralement, par défaut, nous sommes en mode 2, à savoir l’accélérateur à gauche et le joystick directionnel à droite. En mode 1, vous le comprendrez, c’est le contraire. C’est à vous de voir.
Les contrôleurs, précisément : nous allons vous mettre en mode 2. Le joystick gauche est donc utilisé pour pousser les gaz (mouvement de bas en haut) et donc pour grimper le drone. Un mouvement inverse, de haut en bas, fait ralentir les moteurs et descendre ainsi le drone. Mais ce contrôleur a une autre utilité : c’est celui qui sert aussi à faire tourner le drone sur lui-même. Attention, cela ne dirige pas le drone, il reste en place, mais il le fait fonctionner sur lui-même. Un mouvement qui est indispensable pour maîtriser parfaitement lors de la photographie aérienne ou de la vidéo car c’est celui qui vous permet de cadrer, de suivre un point fixe en tournant et de faire des panoramas ou des voyages latéraux.
Toujours en mode 2, le joystick droit est utilisé pour diriger le drone : vers l’avant, vers l’arrière, droite et gauche. Si vous maîtrisez habilement la fonction de rotation et de direction, vous êtes un as, et vous ferez de très beaux voyages ! Incidemment, vous prendrez un pied énorme pour piloter votre embarcation comme un pilote professionnel, comme si vous étiez à bord. Et si en plus vous êtes en FPV (immersion avec rétroaction vidéo en direct) alors il y a le septième ciel assuré, vous devenez un oiseau.
Bon, assez rêvé, retournons sur terre et passons à des tests pratiques : vous allez essayer votre premier décollage. Même si le drone est censé décoller verticalement, fournir une zone assez large, au moins 2-3 mètres carrés, car il peut ne pas être ajusté de manière optimale et partira dans le crabe. Ce serait une honte d’avoir déjà pète deux hélices contre le frigo alors que le désordre n’a pas encore décollé du sol des souris, non ?
Après que les réglages fins de la télécommande sont effectués à l’aide des garnitures verticales et horizontales, essayez un nouveau décollage. Si cela fonctionne, essayez de stabiliser votre drone à environ 1m50 du sol pendant quelques secondes, puis commencez à vous familiariser avec les commandes. Tirez la poignée de gaz vers vous pour l’abaisser et tester un atterrissage en douceur sur un point spécifique. Répétez l’exercice plusieurs fois jusqu’à ce que vous soyez à l’aise sans que le bazar rebondisse comme une balle de tennis avec chaque contact avec le sol.
Puis attaquez un nouvel exercice : retirez le drone en le mettant en avant, le dos pointant vers vous. Stabilisez-le à environ 1m50 du sol, puis poussez le contrôleur directionnel (normalement le droit si vous êtes en mode 2) vers la droite. Le drone se penchera légèrement vers la droite et se déplacera latéralement vers la droite. Ramenez la manette au centre et faites de même chose sur la gauche. Faites tout cela avec beaucoup de douceur parce que le mini-drone est très sensible et nerveux.
Ensuite, faites de même dans la direction longitudinale : poussez le contrôleur gauche vers l’avant pour déplacer la bête vers l’avant, puis tirez-la vers l’arrière pour la déplacer vers vous. Répétez ces exercices autant de fois que nécessaire jusqu’à ce que vous soyez parfaitement à l’aise avec ces manœuvres. N’éclate pas les marches, il est fondamental de maîtriser votre drone en toutes circonstances.
Une fois ces opérations assimilées, vous allez maintenant tester la rotation sur place. Toujours en mode 2, décollez et stabilisez le drone à environ 1m50 du sol, toujours avec l’arrière face à vous. Ensuite, poussez l’accélérateur (la gauche) vers la droite, très doucement, sans toucher le joystick droit. Le drone commencera à tourner sur lui-même vers la droite. Faites la même opération à gauche. Répétez plusieurs fois en faisant de petites rotations à droite et à gauche, puis essayez un 360° (eh horizontal, pas vertical). Recommençons jusqu’à ce que vous soyez parfaitement à l’aise avec cette manœuvre
Commandes inverses : il devient corse !
Caractéristique commune à tout équipement radiocommandé : vous n’êtes pas à bord. Nous devons donc « agir comme si » et nous verrons que ce n’est pas si simple, ni même un peu compliqué au début. Parce que tant que vous êtes « derrière » la machine et qu’elle évolue « devant » vous tournez le dos, tout va — à peu près — bien, puisque tous les contrôles sont effectués naturellement dans la bonne direction : vous poussez le joystick vers l’avant, le drone avance, vous tirez, il se retire, vous poussez à droite, il va droite, tu pousses à gauche, ça va à gauche. Vous me voyez venir : quand vous avez pris confiance et que vous avez osé cette manœuvre banale de faire un tour, vous vous retrouvez face à votre drone, dont les diodes ou L’objectif de la caméra regarde droit dans vos yeux, aussi froidement qu’un Terminator en colère.
Et là les problèmes commencent : toutes les commandes « horizontales » (sauf ceux qui permettent d’aller de haut en bas, donc) sont inversés. Ça ne ressemble pas à ça mais en réalité c’est juste l’enfer sur terre. Imaginez, par exemple, que vous avez dû (tapettes ?) conduire une voiture qui fait exactement le contraire de ce que vous lui demandez : lorsque vous tournez le volant vers la droite, il va à gauche, quand vous accélérez pour aller de l’avant, il se déplace en arrière. Tu vois un peu le tableau ? Certes, certains drones ont un processeur intelligent qui vous permet de gérer cela (en particulier le DJI Phantom) et qui répondent toujours de la même manière aux commandes, quelle que soit leur orientation. Mais d’une part, il est encore rare, et d’autre part il fonctionne à l’aide d’une boussole et c’est donc très aléatoire en intérieur.
Donc, il va vous devez vous familiariser avec ce paramètre et apprendre à voler avec le cerveau à l’envers. Je n’ai aucun conseil particulier à vous donner, sauf pour pratiquer, pratiquer et pratiquer jusqu’à ce que ces données soient intégrées dans votre cortex et qu’elles deviennent complètement naturel. Je vous préviens, en fonction de vos capacités cognitives, cela peut prendre un peu de temps.
Quand vous maîtrisez parfaitement tout ce qui est expliqué ci-dessus, vous serez un vrai Top Gun du drone, vous n’aurez qu’à pratiquer le dessin de quelques « 8 » en vol, et pour vous les grands espaces !
3. Simulateurs de vol drones (applications…)
Si vous ne voulez pas dépenser les premiers euros sur un drone sans savoir exactement à quoi vous attendre, il y a une alternative plutôt bluffante, et aussi très ludique : des simulateurs de vol de drones. Il s’agit d’applications logicielles ou mobiles qui vous permettent de prendre le contrôle d’un drone et de retrouver les conditions de vol d’une manière extrêmement réaliste. J’ai choisi deux applications : l’une, concerne AR.Drone de Parrot, l’autre, disponible uniquement pour iOS vous permet de voler pratiquement plusieurs types d’avions radiocommandés, y compris un quadcopter « générique ».
4. Que dit la réglementation des drones ?
En termes simples : si vous suivez la DGAC vous ne pouvez tout simplement pas utiliser votre drone parce que quel que soit le scénario, il sera toujours hors-la-loi d’une manière ou d’une autre. Non seulement la législation est trop restrictive, mais elle est déjà dépassée par la technologie qui, on le sait, va toujours beaucoup plus vite que le législateur.
Alors, que dit exactement ce fameux règlement ?
Il est segmenté selon quatre scénarios, chacun tenant compte d’un cas particulier : ils sont appelés S1, S2, S3 et S4.
- S-1 : Scénario opérationnel en vue directe du pilote éloigné qui se déroule à l’extérieur de la zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote ;
- S-2 : Scénario opérationnel se déroulant à l’extérieur de la zone peuplée, à une distance horizontale maximale d’un kilomètre du télépilote et à moins de 50 mètres au-dessus du sol ou d’obstacles artificiels, sans aucune personne au sol dans la zone en évolution ;
- S-3 : Scénario opérationnel se déroulant en milieu urbain zone ou près d’un rassemblement de personnes ou d’animaux, pour la vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote ;
- S-4 : Scénario opérationnel portant sur une activité particulière de relevés, de photographies, d’observations et de surveillance aérienne se déroulant à l’extérieur d’une zone peuplée et ne répondant pas aux critères du scénario S-2
En plus de ces scénarios sont les catégories d’aéronefs sans pilote, qui devront être pris en compte dans l’application des règles de scénarios :
- Les aéronefs télécommandés de catégorie D peuvent être utilisés dans les scénarios opérationnels S-1, S-2, S-3 ou S-4.
- Les aéronefs télécommandés de catégorie E peuvent être utilisés dans le cadre de scénarios opérationnels S-1 ou S-2.
- Les aéronefs télécommandés de catégorie E dont la masse maximale au décollage est inférieure à 4 kilogrammes peuvent être utilisés dans le scénario opérationnel S-3.
- Aérostats pilotés à distance de catégorie C ayant un poids total (structuraux et transportés charge) de moins de 25 kilogrammes peuvent être utilisés dans le scénario opérationnel S-3.
Pour le dire simplement, sachez que la grande majorité des multirotors qui nous intéressent, à savoir ce que l’on appelle communément « drones civils récréatifs » relève de la catégorie D, qui, selon l’ordonnance, se lit comme suit : « aéronefs télécommandés qui ne sont pas des aéromodels, motorisés ou non motorisés, non captifs, avec masse maximale au décollage inférieure à 2 kilogrammes, ou, pour les aéronefs à gaz inerte, une masse totale (poids structurel et charge emportée) inférieure à 2 kg. »
Notre DJI Phantom, Mavic Pro ou autre Hubsan Zino Pro, entre autres, et pour n’en nommer que les plus connus, appartiennent à cette catégorie. Mais attendez, ce n’est pas tout, sinon ce serait trop simple. Le DGAC a également identifié des exigences supplémentaires pour chaque scénario. Ce qui donne en substance, et théoriquement pour chaque vol :
- dépôt d’un fichier MAP (Manuel d’activités particulières) au DGAC
- formation théorique (PPL, planeur, FCL, ULM, etc.). Concrètement, vous devrez passer le certificat de pilote théorique de l’ULM…
- déclaration de niveau de compétence (DNC)
- D’autre part, le drone doit disposer de l’équipement de sécurité nécessaire (qui peut être un retour automatique avec atterrissage en douceur au point de départ en cas de perte de maîtrise, mais aussi un parachute pour éviter les accidents, ou les redondances de commandes comme sur les avions de ligne, à définir selon le scénario et la catégorie).
Vous avez compris : Quoi que vous fassiez avec votre beau Fantôme, si vous n’avez pas satisfait à toutes ces exigences, vous êtes hors de la loi. Nous sommes tous hors-la-loi (et récidivistes).
Êtes-vous déjà allé vendre votre drone sur le Bon Coin ? Attendez, il peut y avoir de l’espoir de l’utiliser de toute façon sans passer sous les fourches caudinales de l’administration, une chose très simple à faire : démonter la caméra de votre avion, ou en acheter une sans caméra. Et oui, alors il s’inscrira dans la catégorie « modélisation de l’air » ce qui signifie en simple termes qu’il devient un… jouet. Ou plus précisément une machine pour aeromodelist, qui étrangement est alors exemptée de toute contrainte, sauf celle de la prudence et du bon sens (éviter de passer par le milieu de la foule avec un hachoir de 50 cm d’envergure).
« Jouet » ou caméra volante ? C’est toute la différence…
Donc, en fait, vous l’avez compris, dans tout ce maelström de lois et de cas spéciaux, la grande différence que nous prenons est de définir si vous faites des vidéos ou des photos aériennes ou si vous pilotez votre drone juste pour le plaisir de voler (ce qui est déjà très bon aussi et assez pour le bonheur de certains). Un peu ubuesque, non ? En résumé : Je prends mon Fantôme et je le fais voler n’importe où et à n’importe quelle hauteur sans caméra, je fais ce que je veux et je suis exempté de toute règle. Je fais la même chose, mais en l’ajoutant un peu GoPro, et il salut l’enfer réglementaire.
C’est cette dernière contrainte qui fait l’objet d’un débat dans la communauté droniste parce que les observateurs et les praticiens considèrent que torchons et torchons sont mélangés quelque peu en combinant dans le même fourre-tout toutes les réglementations différentes notions : celles de la sécurité aérienne et des personnes sur le terrain avec les notions de tir et de respect de la vie privée. D’où la question suivante : pourquoi la DGAC participe également à la gestion de la photo et de la vidéo, et quelle est sa légitimité et son mandat à cet égard ? Si l’on pousse un peu le raisonnement à l’absurde : si je prends une photo lors d’un vol en montgolfière, ou en avion, ou même du sommet d’un bâtiment ou d’un sommet de montagne, ces photos sont-elles aussi dans ce cadre législatif ? Il semblerait que la DGAC ait la réponse avec l’article D133-10 du Code de l’aviation civile, qui stipule que « Toute personne souhaitant enregistrer des images ou des données dans le champ de spectre visible sur le territoire national doit présenter une déclaration au plus tard quinze jours avant la date ou le début de la période prévu pour l’opération proposée avec le chef du service territorial de l’aviation civile à laquelle appartient sa maison. »
En effet, la « télécommande » (télécommande) avec caméra et prise de vue relève des « activités spéciales » définies par la DGAC et exige donc le respect de la législation, même si vous pilotez votre X4 pendant 5 minutes à 50 mètres au-dessus d’un champ.
C’est tout, vous connaissez l’essentiel à ce sujet réglementation régissant l’utilisation du drone . Maintenant, à part si vous êtes parfaitement légaliste, il y a la règle, et l’interprétation qui peut être fait avec elle. Si vous volez avec le respect scrupuleux de toutes les règles de bon sens et de prudence, et que vous n’échangez pas vos vues aériennes, les probabilités d’avoir des problèmes avec le plancher de la marée sont certainement assez faibles. Mais ici vous êtes averti : nous ne drons pas à la légère !
5. Caméras à filmer en drone
Maintenant que je vous ai déjà dégoûté de filmer avec votre drone détaillant la loi, je vais vous parler des caméras. Logique 
Pour bien faire et pour clarté, nous allons diviser cette section en deux parties : les multirotors d’origine équipés d’une caméra, et des caméras d’action.
Drones ou multirotors équipés de caméras d’origine
Ils ne sont pas encore très nombreux à filmer « hors de la boîte » parce que cette utilisation ne correspond pas entièrement à l’état d’esprit du droniste, qui préfère généralement choisir leur machine et leur appareil photo séparément, et faire un assemblage maison, par exemple, en utilisant une nacelle auto-stabilisée ou anti-vibration, la première habituellement y compris le second. Voici notre sélection : 5 multirotors de 55 à 999 euros.
Caméras d’action « haut de gamme »
Dans la ligne de GoPro, de nombreux constructeurs — géants ou inconnus et indépendants — se sont embarqués dans cette niche en espérant prendre une petite partie du gâteau. Mais ne vous tromper pas : GoPro règne aussi comme maître absolu sur le marché de la vidéo et de la photo par drone. Si je compte sur les statistiques de Dronestagr.am, plus de 90% de la photos publiées sur le site ont été faites avec une GoPro, les autres ramassant quelques miettes. Cela est également dû à la domination écrasante de DJI Phantom dans le tournage aérien amateur ou semi-professionnel : presque 100% de Phantom bord d’une GoPro. Voici notre sélection : 5 caméras d’action pour votre drone.
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